Millionaire's Row sur l'eau — Croisières touristiques à Biscayne Bay

Star Island n'existait pas avant 1917. Il s'agit de remblais : sable et calcaire pompés du fond de Biscayne Bay lorsque les ingénieurs ont creusé la Government Cut à travers le banc de sable sous Miami Beach. Des dragues ont construit l'anneau, une digue l'a maintenu, et une seule rue ovale de manoirs a suivi. Presque toutes les adresses indiquées lors d'une croisière en bateau Biscayne Millionaire se trouvent sur un terrain qui était en eau libre de mémoire de la fondation de la ville. Le schéma s'est répété pendant le boom immobilier. Palm Island et Hibiscus Island ont surgi des mêmes barges au début des années 1920. Carl Fisher, le fabricant de phares de l'Indiana qui a financé Miami Beach, a remis Fisher Island à William K. Vanderbilt II en 1925 en échange d'un yacht. La Venetian Causeway a ouvert en 1926 le long de l'itinéraire de l'ancien pont Collins et supporte toujours la circulation en tant que plus ancienne chaussée traversant la baie. Puis l'ouragan de septembre 1926 a mis fin à la spéculation, et le remblai est resté à moitié construit pendant des années. Al Capone a acheté le 93 Palm Avenue en 1928 et est décédé dans la maison en 1947. C'est pour cette histoire que la baie se lit encore comme un grand livre. Les croisières en bateau Biscayne Millionaire suivent les mêmes chenaux que les dragues ont ouverts, passant devant les postes d'amarrage en eau profonde de PortMiami sur Dodge Island et les grues qui ont fait de Miami un port de fret et de croisière avant d'être une adresse de célébrités. Une croisière sur les maisons des célébrités de Miami n'est donc pas seulement un passage le long de l'allée des millionnaires ; c'est une coupe à travers un siècle d'ingénierie, chaque île datée par les machines qui l'ont créée. L'architecture fournit la datation. Le style néo-méditerranéen survit depuis le boom avec des tuiles en tonneau, des arcades en stuc et des loggias faisant face à l'eau. Les maisons d'après-guerre à toit plat sont situées plus bas sur les parcelles. Depuis les années 1990, des pavillons de verre et des terrasses à débordement ont remplacé les deux, construits jusqu'au retrait autorisé par la digue et pas au-delà. Derrière eux, la ligne d'horizon du centre-ville abrite la Freedom Tower de 1925, calquée sur la Giralda de Séville et autrefois bâtiment du Miami News, parmi des tours quarante étages plus hautes. Lus ensemble, ces points de repère du front de mer de Miami font de la croisière en bateau Biscayne Millionaire de quatre-vingt-dix minutes le récit le plus clair de la façon dont le remblai, la fortune et la tempête ont construit ce littoral.